И по Интернет виждаме колко данъци дължим

От 2007 г.всеки българин ще може да влезе в Интернет и да провери колко данъци или осигуровки дължи. Това предвижда проект за електронна услуга, който от няколко месеца се разработва в Главна данъчна дирекция. В момента данъчното е единственото място, в което може да се провери колко е дължимото към държавата. Много често обаче там се заформят опашки, а и служителите невинаги дават исканата информация, отчели главните бирници. Затова и решили да качат цялата информация в Интернет.

За да се запази данъчната тайна, от началото на следващата година всеки българин ще получи лиинфчен код, с който ще може да влиза в базата данни. Той ще може да се получи от две места - от Интернет страницата на данъчното или от териториалното подразделение срещу представяне на лична карта. Промяната ще стане възможна, след като заработи единната информационна система, която ще свърже данъчните и НОИ. Софтуерът е задължително изискване, за да тръгне Националната агенция по приходите, която трябва да обедини събирането на двата вида налози. По закон тя ще заработи от 1 януари 2006 г. Тъй като информационната система все още не е готова, данъчните и осигурителите ще работят в едни и същи сгради, но с два вида софтуер, с които са оперирали и досега.

Планира се общата информационна система да заработи от юли 2006 г. Очаква се тогава да е готова и базата данни с дължимите суми. До края на 2006 г. обаче служителите на НАП ще я тестват дали информацията в нея е вярна и дали няма опасност да бъде пробита от хакери.

Данъчните най-вероятно ще искат неустойка от френската фирма “Бул”, която разработваше общия софтуер, заявиха информирани източници. Французите ще плащат заради забавянето на проекта. Колко обаче-все още не е ясно.

Николай Стоянов

Страната ни е привлекателна заради стабилността и предстоящото членство в ЕС

В последните две години България привлича рекордни инвестиции. За 2004 г. те са 2 млрд. лв. Сега е времето да се влагат капитали тук, съветват видни международни анализатори. Как да станем привлекателни за инвеститорите и в кои области сме най-конкурентни - това са въпроси, на които и бизнесът, и властта търсят отговор. Преди месеци министерството на икономиката възложи на “Делойт и Туш” да направи анализ за международната инвестиционна среда и възможностите на България да привлича преки чуждестранни инвестиции. През юни 2005 г. документът бе представен от бившия министър на икономиката Лидия Шулева. Днес той отново е на дневен ред - ще бъде обсъждан в Съвета за икономически растеж, в който участват представители на кабинета и работодателските организации.

Високите технологии, туризмът и селското стопанство са привлекателните сектори за инвестиции в България. Това сочи докладът на “Делойт и Туш”. Сред отраслите с потенциал са транспортът и логистиката, минното дело, преработката на селскостопански продукти, мебелната и шивашката промишленост. Страната ни може да привлече капитали в тези сфери от компании от САЩ, Германия, Великобритания, Франция, Италия, Белгия, Австрия, Швейцария.
Основното предимство на България е макроикономическата стабилност. В последните 5-6 години

страната бележи по-висок икономически растеж

от останалите държави в Европа, а инфлацията е минимална. Най-силният ни коз обаче е предстоящото приемане в Европейския съюз. Географското разположение - на кръстопътя между Запада и Изтока, също е мотив на големите инвеститори да се спрат у нас. Доброто ниво на работната сила, както и ниските заплати, са предимство за България.
Имаме обаче и доста недостатъци, които никак не са за подценяване. На първо място това е слабо развитата инфраструктура. Следват свитият пазар у нас и липсват и високо-квалифицирани кадри главно за ръководен персонал.
Бързата сметка на тези плюсове и минуси логично води до следния извод: най-добре е да се насочим към производства на продукти за пазарни ниши с по-малък обем, стоки и услуги със средно ниво на добавена стойност и такива, за които разстоянието до пазара е от значение. Затова експертите на “Делойт и Туш” препоръчват в краткосрочен план да се стремим да привличаме инвестиции в енергетиката, транспорта и инфраструктурата.
Най-голям потенциал обаче е заложен в информационните технологии и аутсорсинга. Страната ни се установява като първокласно място за аутсорсинг на бизнес процеси в Източна Европа. Причините за това са либерализираният комуникационен пазар, достъпът до квалифицирана работна ръка и ниските оперативни и експлоатационни разходи в сравнение със страните от ЕС. В страната има над 15 хиляди ИТ специалисти като всяка година 3500 нови завършват висше образование. Според проучване на “Брейнбенч” от 2004 г.
България е на 3-о място по ИТ специалисти

на глава от населението. ИТ пазарът у нас отбелязва ръст от 30% за 2004 г. и включва 500 фирми. Повечето от тези компании имат силни традиции в обслужването и работата с чуждестранни клиенти. Това се доказва и от факта, че за 2004 година 40% от приходите в сектора са генерирани от износ.
В глобален мащаб основни получатели на инвестиции са САЩ, Западна Европа и Китай. Все повече обаче ще нараства делът на Централна и Източна Европа в привличането на чужди капитали, смятат анализаторите. Основни конкуренти на България тук са пет вече приети в ЕС държави - Чехия, Унгария, Полша, Словакия и Словения, както и Румъния и Хърватска. По отношение на макроикономическата стабилност страната ни има добро положение спрямо тях, сочи документът. У нас предимство е, че за последните 2 години има бюджетен излишък, докато големите социални разходи доведоха до увеличение на дефицита в икономиките на новите страни членки. Размерът на пазара у нас е най-малък в региона, но пък ръстът на база брутен вътрешен продукт е най-висок.
Инфраструктурата в България обаче е голяма пречка за привличането на търсещи ефективност чужди инвеститори, посочват анализаторите.
Сериозен проблем се явява и сивата икономика. Тя е силно изразена в целия регион, като средният й дял е почти 30% от брутния продукт. Според приблизителната оценка на Световната банка сивата икономика в България през 2002 г. е била около 37% от БВП в сравнение с около 34% - в Румъния и Хърватия, по-малко от 30% - в Полша, Словения и Унгария, и по-малко от 20% - в Чехия и Словакия.
Важен момент в преодоляването на недостатъците е и активният маркетинг на страната ни, който трябва да бъде бюджетно обезпечен, съветват специалистите. Те препоръчват активна реклама в западни финансови издания, участие на международни изложения. Като конкретни стъпки се препоръчват и създаването на връзки с ключови служители в целеви компании, специално разработени анализи и презентации за големи компании и провеждането на бизнес форуми и семинари с участието на такива фирми.

Невена Мирчева

Създателят на “Скайп” Никлас Зенстрьом направи революция и продаде компанията си за $ 4 млрд.

Много компютърни експерти и икономисти се подсмихваха ехидно, когато през септември най-голямата електронна аукционна къща в света “Ибей” (eBay) купи компанията за интернет телефония “Скайп” (Skype). И оповести официално, че сделката е за 4,1 милиарда долара.

“4 милиарда за какво? Как се печели от безплатни телефони?”, все още се чудят спецовете. Е, поне двама от тях въобще не си задават подобни въпроси. Никлас Зенстрьом и Янус Фрис, създатели и (вече бивши) собственици на “Скайп”, направиха, изглежда, добър удар. С едно движение станаха много богати.

Американският гигант им плати 1,3 млрд. в зелено в брой и още толкова в акции. Останалите 1,5 млрд. двамата скайпаджии ще получат през 2008 или 2009 г., “ако бъдат постигнати определени цели”.

Зенстрьом остава главен изпълнителен директор на компанията, основана от него и Фрис през 2003 г. И Фрис остава на работа там. Пред тях се открива реалната възможност да завладеят САЩ - досега клиентите им са главно в Европа и Азия.

Въпреки че изглежда свит и като брат на Бил Гейтс -с кръгло детско лице и очила, 39-годишният швед Никлас е по-забележимият. Той е шефът, той дава интервюта и обяснява бъдещи планове. Датчанинът Янус е с 10 години по-млад, но това не пречи двамата да имат зад гърба си вече 2 революции в интернет и страхотен бизнес успех.

“Скайп” е най-големият им хит. Създават го, защото решават, че с бурното развитие на интернет е редно да има и пряка телефонна връзка между потребителите на мрежата,

без телефонни компаниии и други посредници

Софтуерът на “Скайп” е безплатен, разговорите между негови клиенти също. Връзката е прекрасна, чува се кристално ясно. По 2 цента на минута се плаща само за разговори с абонат на стационарен телефон. За 2 години Никлас и Янус набират 54 млн. клиенти, от които едва 2 млн. ползват платени услуги.

“Мисля, че заплащането за телефон остана в миналия век. Дигиталните продукти и услуги не струват нищо и затова не може да се определи цена за ползването им. Телефоните ще изчезнат от услугите на телекомуникационните компании. След 10 години те няма да правят никакъв оборот от тях, всички ще говорят през интернет и без пари”, категоричен е Зенстрьом.

“Скайп” вече е заплаха за телекомпаниите. Но за да изкарва все пак някакви пари, фирмата, регистрирана в Люксембург, въвежда платени опции - от миналата година има гласова поща за 19 долара годишно. Зенстрьом

обещава и видеовръзка,

също и пращане на текстове и изображения. 200 души работят по новите (и старите) проекти в “Скайп”.

Преди безплатния телефон Зенстрьом и Фрис се прочуват със създаването на “КаЗаа” (KaZaa) - компанията, разработила софтуера за обмяна на музикални файлове, който е изтеглян най-много в света -370 милиона пъти. Двамата измислят и пускат КаЗаа през 2001 г. По-късно я продават - очевидно в подходящия момент, тъй като търсенето рязко спада заради ограниченията, защитаващи авторските права на изпълнителите.

Всъщност Никлас не е роден революционер. Разказва, че като дете бил примерен и изпълнителен. Роден в Стокхолм, завършва информатика и бизнес мениджмънт в университета в Упсала, като последната година прекарва в американския “Ан Арбър” в Мичиган. През 1991 г. започва кариерата си в шведската “Теле 2″ - нова телекомуникационна фирма, в която тогава работят 23-ма души. Там се запознава с Янус Фрис.

Няколко години по-късно двамата се отделят в собствена фирма и правят удар след удар. Захващат се все с проекти в областта на р2р (peer to peer) - директната връзка между персонални компютри, без сървъри между тях, която улеснява и прави безплатна размяната на файлове между потребителите в интернет. Засега “Скайп” е върхът, но какво ли ще последва? С нюха си на бизнесмен Зенстрьом разширява полето на безплатния си телефонен продукт: “Моторола” ще вгражда в бъдеще софтуера на “Скайп”в мобилните си апарати, “Сименс”

е разработил радиовръзка между компютрите

и своите телефони, а “Плантроникс” и “Лоджитек” произвеждат специални слушалки за интернет телефонията.

Шведът се е прицелил и в групата на предприятията, които поддържат контакти с много свои сътрудници и служители извън офиса или в други страни. “30% от клиентите ни ползват “Скайп” за служебни цели. Но ние няма да се специализираме върху тях, а ще разработваме софтуера за всички потребители”, обещава Зенстрьом.

Когато не е ангажиран да създава “подривни” технологии, той кара ски, пътешества, обича ветроходството. На всичко отгоре е щастливо женен, както пише в сайта на компанията.

Дарина Младенова

Допреди няколко години пътуването например от Дюселдорф до София със самолет бе въпрос на лукс. Цената на двупосочния билет беше около 400 евро в зависимост от избраната авиокомпания - сума, която малцина можеха да си позволят.

Появата на частни български авиокомпании през последните години доведе до известно понижение на цените на билетите. Въпреки това страната ни си остана встрани от бума на така наречените евтини авиокомпании в Централна и Западна Европа, чиято поява даде нов тласък на туризма на Стария континент. През последните месеци темата “low cost полети” стана актуална и у нас.

Концепцията за евтини авиокомпании се заражда в САЩ и е пренесена в Европа в началото на 90-те години. Тя бързо се разраства и днес вече над 12 авиокомпании предлагат полети до голям брой европейски дестинации за цена около 100 евро.
Сред най-популярните са британската “Вайън еър”, германската “Еър Балин” и словашката “Скай юръп”. Според последните статистически данни всеки осми полет в света се изършва от low cost авиокомпания. На база цифрите към април 2005 г. авиокомпаниите в цял свят са извършили 2,3 млн. полета с 260 млн. места в тях. От тях 300 000 полета са извършени с евтини авиокомпании, което съответства на 38 млн. места. За сравнение, през април 2001 г. low cost авиокомпаниите са представлявали едва 6% от полетите и 8% от наличните места.

Какво представляват Low Cost авиокомпаниите?
Това са авиокомпании, които се стремят да продават евтини транспортни услуги, като драстично съкращават разходите си за обслужване на полетите и клиентите, без това да застрашава безопасността на пътниците. За да минимизират разходите си, Low Cost компаниите най-често използват не главните, а второстепенни летища, които са отдалечени от съответния град, за да пестят от летищни такси. Същевременно те летят с големи самолети: 150-250 места, като така разходите за един пътник са по-ниски. Освен това, обикновено не предлагат летищно обслужване: автобуси за превоз от терминала до самолета, прехвърляне на трансферен багаж и др., не предлагат храна и напитки на борда или ако предлагат, те се заплащат допълнително. Евтините авиокомпании не правят предварителни резервации за билетите си, защото не ползват резервационни системи. Издават се само електронни билети( e-tickets), които се заплащат през Интернет.

Предимства на low cost полетите
Ако билетите се закупят достатъчно време преди полета, може наистина да се получат цени, чувствително по-ниски от тези на стандартните авиокомпании.
Тъй като те се продават като еднопосочни билети, имат проста и разбираема за клиента цена. Освен това те имат възможност за промяна на имената в дадена резервация срещу допълнително заплащане. Промените по дадено пътуване могат да се правят до 3 часа преди излитането, но срещу съответно заплащане. Low cost билетите могат да се резервират и заплащат от всеки, по всяко време чрез Интернет, като заплащането е с кредитна карта.

Недостатъци на low cost полетите
Един от основните недостатъци, свързан с пътуването с евтина авиокомпания, е, че транспортът от второстепенните летища, където те обикновено кацат, до градовете отнема време и струва пари. Когато се прибави към цената на самолетния билет, тя може да нарасне значително и пътуването да се окаже по-скъпо от пътуване с редовна авиокомпания. Обслужването на борда се заплаща допълнително.

При low cost авиокомпаниите няма трансферни полети. Ако прави прекачване, пътникът трябва да мине граничен и митнически контрол, “да влезе” в съответната държава, да получи багажа си, да се придвижи до терминал “Заминаване”, отново да се регистрира, и отново да мине граничен и митнически контрол. Често това е свързано с чакане по опашки и губене на време. Ако изпусне втория си полет, пътникът губи билета за него, защото в такива случаи авиокомпанията не носи отговорност.
Промени на билет в кратък период преди отлитането са възможни, но много скъпи – възможно е само сумата, която ще доплатите за промяна, да е няколко пъти по-висока от цената на билета. Също така, парите за закупен билет не се връщат.

Друг недостатък е, че low-cost превозвачите често анулират полети, ако не са събрали достатъчно пътници. Тогава те възстановяват на клиентите си цялата заплатена за билета цена, в определени случаи изплащат и обезщетения, но не им решават проблема с проваленото пътуване.

Не на последно място, low-cost превозвачите обикновено летят в неудобни часове – много рано сутрин, или много късно вечер и необходимото време за прекачване е много повече, отколкото с обикновените авиокомпании.

На Балканите
най-гъста е мрежата на ниско тарифните полети до Гърция и Турция. Това се обяснява с факта, че и двете страни са сред водещите туристически дестинации в света. Например, до Гърция летят близо 15 евтини авиокомпании. До Турция полети осъществяват Air Berlin, Corendon, German Wings, Germania Express, Snowflakе и др. Благодарение на нарастващия туристически интерес и близостта є до Западна Европа напоследък и Хърватия влезе в плановете на нискотарифните превозвачи. И до останалите бивши социалистически страни в региона вече има евтини полети. В някои от тях дори бяха създадени нискотарифни превозвачи, като Румъния например.
Като цяло обаче конкуренцията в региона е ниска, а цените невинаги са толкова ниски, колкото по европейските линии на утвърдените конкуренти като easyJet, Ryanair и SkyEurope. От една страна, това е така заради все още слабия пътникопоток в региона. От друга, през последните години заради нарастващата конкуренция нискотарифните превозвачи започнаха да въвеждат много допълнителни услуги. Това оскъпи билетите им и разми определението за нискобюджетен превозвач. В същото време конвенционалните превозвачи започнаха да свалят цените и дори да създават собствени нискотарифни авиокомпании, за да изпреварят конкуренцията.

Всеки осигурен вече може да провери по Интернет дали шефът му е платил социалните вноски и върху какъв доход го е направил.

НОИ активира тази нова електронна услуга от началото на ноември. Справката се извършва на Интернет адрес: www.noi.bg или чрез информационните терминали във всяко териториално поделение на института. Това става след въвеждане на ЕГН и личен номер, наречен ПИК (персонален индификационен код). Този код е записан в долния ляв ъгъл на писмата, които НОИ е изпратил до всеки осигурен българин. В тях е дадена информация за платените осигуровки през миналата година. Повече такива писма няма да се пращат, затова всеки трябва да пази личния си код.

Ако човек не е получил писмо от НОИ или е загубил кода си, може да му издадат нов. Но само след писмена молба, подадена лично до директора на съответното териториално поделение и документ за самоличност.

В краен случай молба може да подаде и друго лице, стига да разполага с нотариално заверено пълномощно. Заявления по пощата не се приемат. Всичко това е с цел да се защитят личните данни за дохода на осигурения.

Най-вероятно системата за проверка на данъци и осигуровки на Националната агенция по приходите ще бъде подобна на нашата, предполагат в НОИ. Оттам обаче не се ангажираха с точна прогноза кога ще тръгне единната услуга. Направили сме всичко възможно да улесним гражданите, останалото не зависи от нас, заявиха осигурителите.

Соня Гълъбарова